对线年中重卡需求超百万辆破除内卷要用新质生产力

  2024年3月29日晚，一汽解放2023年年度报告出炉。报告数据显示，2023年，一汽解放实现营业收入639.05亿元，同比增长66.71%，归母净利润7.63亿元，同比增长107.66%；实现整车销量24.17万辆，同比增长42.11%，整体表现亮眼。

  报告出炉三天之后，一汽解放2024媒体交流会在北京召开。一汽解放总经理、党委副书记李胜，党委副书记、工会负责人王浩，党委委员、常务副总经理于长信，党委委员、纪委书记任丛林，党委委员、副总经理季一志，党委委员、副总经理兼商用车开发院院长、党委书记王建宇等共同出席会议。

  在媒体交流会上，一汽解放总经理李胜表示，基于国内国外需求和产品结构，解放预测未来3-5年中重卡需求基本上维持在110万-120万辆。同时，针对商用车市场内卷加剧，李胜认为，解决卷的一个重要途径就是用新质生产力去解决生产力和生产关系的关系。

  2023年重卡市场以91.11万辆收关，同比增长35.6%，重新恢复正增长。但进入2024年，重卡市场遭遇需求维持低位、存量竞争加剧等挑战，还能否保持正增长？对此，李胜表示，“我们预测未来3-5年基本上维持在110万-120万辆还是合理区间。”

  这主要是基于国内国外需求和产品结构得出的预测。国外方面，尽管未来全球环境可能会面临持续的竞争压力，但得益于中国企业在国际市场的提前布局以及近年来中国产品海外认可度的大幅提升，为未来中重卡商用车出口预留了空间。国内方面，尽管商用车市场的需求比较平稳，但环境治理、以旧换新等政策导向还是为企业带来了很多增量机会。

  产品结构方面，客户结构的年轻化带来了关注点的变化。以前的客户更多追求的是快速的投资回报周期，现在的年轻客户更多关注产品的高效、价值、舒适以及排放，“这些需求又导致我们产品在变，我们主导产品要推高端的，所谓高端并不是价格贵，高端是它生命周期给用户带来的价值更高，现在卖的不是价格，更多是价值导向。”李胜告诉搜狐商用车。

  另外，李胜透露，新能源、智能网联、大马力迅速上升，燃气车、AMT成为趋势，也会带来增量。

  值得注意的是，针对目前市场上火热的燃气车，一汽解放也做出了预测。一汽解放常务副总经理于长信认为，未来三年内燃气车还会爆发式增长。他表示，主要是基于三方面原因，一是国家低碳化战略，目前看300公里以内向新能源发展趋势非常明显，长途500公里以上还是以油气为主，这会促进燃气车的发展；二是气价的稳定将促使燃气车爆发；三是低气价下燃气车更有性价比。

  于长信透露，未来解放也会抓住燃气车的机遇快速上量，“针对燃气机的生产，从几年前开始我们就布局了，去年我们推出6SM4发动机之后，87%的客户对油耗、可靠性非常满意。我们今年的拳头产品6MS6燃气机的气耗比6SM4能低2升左右。此外，16升的6SX1现在市场验证也非常好，马上就要大批量上市，产品是我们的底气。”

  燃气车之外，新能源和海外市场，也是商用车企业必争之处。对此，一汽解放将重点布局，未来在新能源上将会推出四大举措以助推转型，在海外市场上将布局欧洲并成立国际公司以助推销量。

  一汽解放副总经理季一志告诉搜狐商用车，“新能源的转型在商用车领域里面已经不可逆，是必然的趋势，所以解放会持续加大在新能源领域的投入。”未来，解放的做法主要分为四大方面：一是全面构建多元稳定的新能源的供应链；二是持续搭建与政府部门、行业头部央企之间的合作渠道；三是整合垂直资源、构建生态链；四是持续打造满足各场景的专业化产品。

  同时，季一志透露，一汽解放还将构筑全新平台，拓展长途干线细分市场，发挥极致节能、高可靠、智能化、快速补能的核心竞争力，结合创新商业模式，助力新能源专属平台产品商业成功，成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者。

  具体到产品方面，一汽解放副总经理、商用车开发院院长王建宇透露，今年新能源车将全面切换2.0产品，开发并投放8.5吨行业最轻量的牵引车，并加大续航里程。另外，对于前期发布的氢气发动机、氨氢发动机，王建宇表示，“氢气发动机我们会在今年年终落地产品，去示范运营；氨氢融合发动机预计会在2026年落地产品做示范运营，运营过程中我们将不断去做产品迭代优化。”

  海外市场方面，2023年一汽解放实现销量4.5万辆，近三年复合增长率达到93%，是全行业复合增长率最高的。但相比竞争对手，于长信认为还有很大差距。因此，未来两年一汽解放将从四个方面着手，进一步提升销量。

  具体来看，一是要布局海外的投资建厂，提升在当地生产的便利性，今年计划在国外成立多个分公司；二是布局欧洲；三是要把产业链、供应商、金融、服务等都布局到海外去；四是成立解放国际公司。，“以前解放出口依托于解放和进出口公司合作出口，今年集团下决心把整个团队划到解放，这有利于我们效率的提升，有利于我们投资和建厂，有利于管理下面的各个分厂和分公司，这是我们未来最大的规划和底气。”

  存量竞争之下，商用车市场内卷加剧，该如何去破局？对此，李胜认为，解决卷的一个重要方法就是用新质生产力去解决生产力和生产关系的关系。

  据李胜介绍，一汽解放很早之前就在这个方面进行了布局，投入也比较大。一是在传统产业转型升级改造方面，分、子公司，以及制造基地和零部件公司都在“十三五”期间完成了升级改造，累计投资100多亿，实现了降本增效；二是在数字化应用创新方面，围绕智能制造构建了工业互联网；三是在新兴产业储能蓄力方面，对智能网联和新能源进行研发投入；四是着力构建电动化、智能化和网联化的“第二曲线”。

  同时， 面对中重卡行业复杂激烈的市场竞争环境，李胜表示，2024年一汽解放主要从四个方面发力，一是聚焦传统车，实现优势巩固、均势提升、弱势显著突破，逐步提升市场份额；二是聚焦新能源，围绕七大典型场景重点发力，深挖销售增量，特别是进一步发力新能源轻卡；三是聚焦海外市场，持续抢抓市场高位机遇，加快国际化步伐，强化海外市场本土化布局，扩大海外销量基盘；四是聚焦降本拓收，坚持“提边际、降费用、增收益”思路，大力开源节流，全力保障全年利润目标达成。

  值得注意的是，企业要发展离不开研发的支持。王建宇告诉搜狐商用车，世界一流的产品和世界一流的技术，必须有世界一流的研发能力的支撑才能实现。

  鉴于此，一汽解放将从五个方面布局，打造世界一流的研发能力。一是以全球化视野做研发能力的布局；二是持续加大研发投入力度；三是要打造高效集成的研发流程体系；四是要加快研发数字化转型的步伐；五是，加强研发队伍、人才队伍的建设，包括领军人才、骨干人才逐渐形成一个完整体系。